เพิ่มขึ้น + 52.22%
โครงข่ายเดิม 2582.23 ตร.กม
โครงข่ายใหม่ 3,933.49 ตร.กม

ข้อเสนอครั้งนี้ มีปักหมุดโซนการเดินรถใหม่ จากเดิมที่โซนการเดินรถไม่ครอบคลุม มีการวิ่งรถทับเส้นทางกัน

โซนเดินรถใหม่มีลักษณะเป็นก้นหอย โดยวนจากเมืองชั้นในสุดออกมานอกสุด คำนึงถึงการแบ่งส่วนการปกครองแต่ละเขตในพื้นที่ กทม.

ที่ผ่านมา ระบบเลขสายรถโดยสารประจำทางในไทยได้มาจากการเรียงลำดับ​
ตามเส้นทางที่ให้ใบอนุญาต “เส้นทางที่มาก่อน ได้ลำดับเลขก่อน”​ ไม่สามารถบอกได้ว่ารถเมล์ในแต่ละเลขสายไปที่ใดบ้าง​ ยากต่อการพัฒนา เมื่อมีการปฏิรูปรถโดยสารประจำทาง

การวางระบบเลขสายใหม่ เป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดระบบการเดินรถในอนาคต ที่จะต้องมีการปรับอย่างสม่ำเสมอจากการเกิดขึ้นของรถไฟฟ้า หรือระบบขนส่งมวลชนอื่นที่มาทดแทน

ในปี 2562 จึงเสนอการทดลองเลขสาย 25 สาย ตาม “แนวทางกำหนดเลขสายตามโซน”  คือ 

หลักที่ 1 คือ โซนการเดินรถต้นทาง

หลักที่ 2 และ 3 คือ รันเลขรถในโซน